Capt. Tymur
Предложить тему выпуска

Предложить тему выпуска

Уважаемые коллеги – предложений тем новых видео становится все больше. Дабы я не собирал предложения под каждой веткой комментариев, по мессенджера и так далее – прошу предлагать темы для следующих видео на этой странице.

Так же вы можете просмотреть что предложили ваши товарищи и поставить лайк – это ускорит выход видео на ту или иную тему.

С Уважением, Тимур.

32 комментария

  1. Tymur

    Не могли бы вы раскрыть тему о средних зарплатах на судах . Где больше платят , а где меньше и от чего это зависит . Заранее спасибо .

  2. Tymur

    работу с грузовыми документами согласование коносаментов, (когда можно отдавать груз, когда нет-оплата фрахта), проведение clеarens в различных портах, работу агентов (чем отличается chartering agents от owners аgents), кто такие protecting agents.

  3. Tymur

    видео о том , как на флоте спасают людей выпавших за борт. И о том какие предпринимаются действия если получен сигнал бедствия от другого корабля.

  4. Petro

    Добрый день!
    Также к видео о морских документах можно включить и про Sea Protest & Letter of Protest, в чем разница, когда и в каких случаях их составлять, как и когда подать его в Нотариус/Консульство (кстати куда лучше?; через агента или самому отправить на почту), что будет в случае если Мастер получил Акт о Морском Протесте, но оказалось, что опасения не оправдались, кто будет возмещать, в этом случае убытки, если Капитан не разрешает вскрывать трюм, а фрахтователи давят на судно (время идёт, это задержка, а задержка – деньги)

  5. Albert

    Какие советы вы бы дали начинающим морякам?
    (Первое собеседование,первый контракт,первый корабль,на что стоит обратить больше внимание,о чем не стоит переживать,и как в целом проходят собеседования)
    Большое спасибо за ваши видео материалы! 🙂

  6. Тимур ,думаю следующий вопрос можно будет поднять . Вопрос найма на работу между крюингом и моряком. В какие срока можно отказаться от предложения? Как сделать это грамотно и вежливо? Как настоять на приемлимых для себя условиях ,может повышения ЗП…если меня за полтора месяца планируют на судно, а через неделю мне предложили лучше и уже улетать.. например .спасибо

    1. Станиславский

      Спасибо большое за морские классы. Смотрю все,скачиваю. Очень просто и полезно. Хотелось бы увидеть все об первой вахте 3-го помощника. Еще очень интересует как уйти кадетом. Хочется стать действительно специалистом, а не абы кто. Что нужно, что б уйти кадетом, можно ли с опытом на круизных судах просится кадетом в топовые компании?с учетом что я на 2 курсе Заочно. Спасибо. Здоровья и удачи Вам

  7. Nikita

    Тимур, добрый день.
    Хотел предложить тему, она достаточно щепетильная, но всё же, я думаю многим начинающим коллегам будет интересно. Как обстоят дела с налогами у моряков? Можно ли их не платить? Если да, то какие подводные камни?
    Спасибо!

  8. Maksim

    Добрый день Тимур!

    Интересует вопрос, почему так тяжело повысить дедвейт даже для пкм? Крюинги не могут дать внятного ответа, ссылаются на то что просто что такие требования и всё.. Почему для судовладельца опыт дедвейта важнее чем любой другой( знание языков , опыт в море и тд.) Заранее благодарю за ответ!

    Respectfully yours,
    2nd officer Msksim.

  9. Станислав

    Расскажите, пожалуйста, о предотвращении загрязнения морской среды с судна, и, в частности, об отработке действий экипажа по Плану ликвидации разлива нефти (SOPEP)

  10. Василий

    Доброго времени суток
    Очень много предложений.
    Возможно создание урока по проработке одного конкретного перехода для лиц старшего ком состава на конкретном примере который у Вас был. Т.е с момента как пришло рейс задания до момента подписи документов на окончание выгрузки). Т.е все то, что делают спкм и км в рейсе только с подробным обзором (step by step). Если возможно то расчет (initial and final draft survey, stability) сделать вручную.

  11. Yuriy

    Доброго времени суток!
    Пожалуйста, раскройте поподробнее тему о Free-fall boat (конструкция, подготовка к спуску, спуск, подъем шлюпки). Спасибо

  12. Михаил14

    Здравствуйте Тимур,
    может что то из тем покажется интересным.

    Перспективы дальнейшей автоматизации на флоте, за счет чего и кого возможно дальнейшее сокращение экипажей. И вообще насколько это оправданно с экономической точки зрения? Какая доля расходов судоходных компаний уходит на содержание экипажей?

    Дистанционное управление судами. Возможно ли вместо ста “обезьян” на борту посадить в офис 10 нордических богов, чтобы туже самую работу они делали удаленно?

    Наверняка судоходные компании должны развивать тему телеметрии и сбору информации о состоянии основных механизмов судов в каком то общем центре в реальном масштабе времени на берегу. Есть ли реально такая тема?

    Обслуживание судов, ресурс ключевых механизмов, межсервисные промежутки. Как ситуация с этим поменялась за последние 30-40 лет?

    Предвидится ли какая то альтернатива дизельным двигателям? Что то более надежное, менее громоздкое? Возможно развивается тема модульных силовых установок, позволяющая менять вышедший из строя блок в сборе, быстро и силами малоквалифицированного персонала?

    С уважением.

  13. Здравствуйте,
    Я слышал про стартапы которые разрабатывают автоматические системы управления судном наподобие автопилотируемого автомобиля (self driving cars). Мне было бы интересно узнать ваше мнение по этому поводу. Было бы также интересно узнать про процесс внедрения новых технологий в морском флоте, например навигация или оптимизации затрат, и как изменились эти технологии за последние 15-20 лет.

  14. Максим

    Здравствуйте Тимур.
    Случайно нашел Ваш канал и я в восторге! Спасибо Вам за интересные истории.
    Хотелось бы узнать про проблему морского пиратства. Существует ли она и если да, то в каком масштабе? Если можно, то со своим мнением про фильм “Капитан Филипс”.
    Спасибо Вам заранее и успехов!

  15. Виталий

    Доброй день ,хотелось бы узнать больше про остойчивость,построение диаграмм и всех расчетов,
    ручные расчеты. Забирание спасибо

  16. Богдан

    Здравствуйте, расскажите о возможности рыбалки с борта судна, вообще это разрешено, кто нибудь из команды этим занимается, если да то что ловили?

  17. Панов Сергей

    Здравствуйте, Тимур!
    Прошу Вас раскрыть тему морского пиратства. Представляется, что это неотъемлемая часть грузоперевозок и заметная проблема. Также предлагаю раскрыть тему контрабанды и как производится борьба с этим явлением.

  18. Варвара

    Добрый день! Известно, что во всех более-менее крупных фирмах возникают разного масштаба «криминальные сообщества», имеющие целью обворовывание компании. Бывали ли такие в Вашей флотской практике? И где, на Ваш взгляд, прослеживается узкое место в судоходной компании для нечистоплотных сотрудников? Спасибо

  19. Вольф Сергей

    Здравствуйте Тимур.
    Распологаете ли вы такой информацией как стоимость содержания круизного лайнера к примеру на 1000 пассажиров.
    Буду очень благодарен вашему скорому ответу.
    Сергей Вольф

  20. Andrzej Tomaszewicz

    Я с интересом смотрю Ваши фильмы на You Tube.
    Возможно, Вас заинтересует история спасения и гибели немецкого сухогруза “Арендзее” (ГДР) в 1984 году в порту Луанда(Ангола)?
    Об этом писал Корабельный портал(korabley.net) в 2018 году. Статья “Спецгруз сухогруза “Арендзее”(http://korabley.net/news/specgruz_sukhogruza_arendzee/2018-02-12-1894).
    Также, есть статья эстонского исследователя M.Kiisler “Special services standoff off the coast of Angola.(The secret of the freighter Arendsee)” опубликованная в 2020 году(https://www.facebook.com/groups/warhistoryonline/permalink/1739698282870287).

  21. Константин

    Здравствуйте Тимур, хочется посмотреть про радиообмен на судне, правила, регуляции, шаблоны, язык, обзор оборудования.

    Спасибо за контент!

    С Уважением, Константин

  22. Ирина

    А есть ли у вас информация о туризме на торговых и танкерных судах, сколько стоит такой билет, какие фирмы этим занимаются?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.