Тимур – куда ты пропал?

Здравствуй моя дорогая аудитория. _

Если вы это читаете – то вы и есть сопротивление.

Шучу. Я вспомнил эту фразу из фильма потому что я делаю запись в свой блог не имея никакой возможности посмотреть что там опубликовалось на моем сайте. Раз вы это читаете значит это не какая-то белеберда как прошлый раз. Все дело в том что мой почтовый клиент отправлял сообщения с какой-то дурацкой кодировкой. И мне такому “быстрому” понадобился аж целый месяц на то чтобы как следует порыться в настройках почтового клиента и все исправить. _

19 Сентября я уехал из Никосии и отправился на остров Реньон. Это такой остров в индийском океане к востоку от Мадагаскара. Судно которое мне предстояло принять шло с грузом бакситов на Сингапур. По пути была остановка на реньоне где была произведена смена экипажа. Этот остров был заново открыт судоходными компаниями как место где можно производить смены экипажей. Все прежние удобные места – такие как Китай и Сингапур таковыми больше не являются. _

20 Сентября после трех перелетов и весьма жесткой посадки я оказался на месте. Судно даже не стало на якорь, передача дел длилась 15 минут. Я расписался в судовом журнале о приеме дел, отправил старого капитана со сменившимся экипажем домой и скомандовал право на борт, самый малый вперед. Мы отправились на соседний остров, который называется Маврикий. На маврикии моему судну должны были почистить корпус. Потому как в прошлом порту погрузки теплоход простоял достаточно долго. А по условиям чартера если судно стоит без движения в тропических водах больше нескольких недель, то фрахтователь должен почистить корпус от ракушек. В тропиках теплоход очень быстро обрастает. _

Переход с Реньона до Маврикия всего 12 часов, но с самого начала у меня возникли трудности с главным двигателем. Главный двигатель, сепараторы и много чего еще нуждалось в замене запчастей. До этого не было запчастей, а когда появились запчасти – не было времени их менять. Я тогда еще не знал что это мина замедленного действия. Мы не могли развить нужную скорость, так как на двух цилиндрах сломаны кольца. Температуры выхлопных газов не позволяют дать нужные обороты. Плюс нам пришлось остановиться в четырех милях от берега из за проблем с масленной системой. Позади траверза шло судно и я позвал их на 16 канале и сказал что мы не управляемся, чтобы он держался в стороне. Тут же на меня напала береговая охрана. Начали задавать вопросы, почему вы остановились. _

Все дело в том что совсем недавно тут, недалеко, на Маврикии сел на мель балкер. Такой же как и мы. Они теперь перепуганные. Я сказал что это запланированная замена запчастей. А они мне мол – Вам что больше негде этим заняться? Зачем в 4 милях от берега останавливаться? Пришлось отмолчаться. В общем еле ушли. _

Добрались до Маврикия на утро следующегодня. Нужно было стать на якорь. Проблема в том что маврикий это по сути гора в океане. Земля, затем узкая полоска где можно стать на якорь, шириной где-то 4 кабельтова, а дальше пропасть. Так вот нужно было стать так чтобы подальше от берега, но и якорь не уронить в глубину. Потому что отдача якоря на глубине больше 100 метров – означает его потерю. В общем пришлось хорошенько прицелиться чтобы стать на нашем тяжелом, неповоротливом и трудноуправляемом судне туда куда нужно. _

Только закончили постановку на якорь, меня позвал агент и сказал что чистка корпуса отменяется – бригада задерживается. Взяли немного провизии, запчастей и отпрвились в путь, на Сингапур. Шли очень медленно, из за проблем с главным двигателем. Куча проблем в машинном отделении, я столько еще не видел. Как получилось что судно 2012 года постройки в таком плохом состоянии, удивительно. _

Вишенкой на торте оказался мой старший механик. Китаец. Если в двух словах – это полный пи*дец. Настоящая обезьяна с гранатой. Его наняли из-за того что не было другого выбора. Судно было в Китае и стармех сказал мол идите вы все в жопу я еду домой. Пришлось нанять того кто был. А был он. _

За 14 суток ходу у нас было 3 остановки главного двигателя и 2 обесточки. У нас постоянно что-то текло. Вот и на 14 сутки мне в три часа ночи позвонил стармех и сказал что у нас течет из топливной рейки, надо останавливаться. Остановили двигатель и запустить больше не смогли. Дрейфуем уже двадцать вторые сутки. _

О том что проиходило дальше. Напишу в следующей статье. _ Всем жму руку. Капитан Тимур Индийский Океан 05 Градусов северной широты, 95 Градусов восточной долготы. 26 Октября 2020.