seafarers “Operations approaching to Bosphorus strait from nothern entrance Product” has been added to your cart. View cart Showing all 3 results Default sorting Sort by popularity Sort by latest Sort by price: low to high Sort by price: high to low Bridge over Bosphorus strait during night time. Product 2,00 € Add to cart Operations approaching to Bosphorus strait from nothern entrance Product 10,00 € Add to cart seafarers – chief officer making paper work on the bridge Photo by Capt. Tymur Rudov Product 2,00 € Add to cart
Тимур! Спасибо за Ваши видео. Давно уже не работаю на флоте. Так уж распорядилась жизнь. Раньше шишки набивали на своих ошибках , теперь можно много почерпнуть в Ютубе.
Хорошие, а самое главное практические советы . Удачи Вам и здоровья!
Спасибо Виктор! Взаимно.
Сюрвей с постройки (новострой) если был опыт; PSC и FSC -работа с властями и флагами в разных портах”.
Не могли бы вы раскрыть тему о средних зарплатах на судах . Где больше платят , а где меньше и от чего это зависит . Заранее спасибо .
Расскажи почему ты такой черт
побольше бы интересных историй как с якорем и качкой
работу с грузовыми документами согласование коносаментов, (когда можно отдавать груз, когда нет-оплата фрахта), проведение clеarens в различных портах, работу агентов (чем отличается chartering agents от owners аgents), кто такие protecting agents.
Тимур, в условиях пандемии есть какие-то надежды на смену экипажа? Контора молчит…Чиф
А можно показать каюты офицеров и капитана?
видео о том , как на флоте спасают людей выпавших за борт. И о том какие предпринимаются действия если получен сигнал бедствия от другого корабля.
Добрый день!
Также к видео о морских документах можно включить и про Sea Protest & Letter of Protest, в чем разница, когда и в каких случаях их составлять, как и когда подать его в Нотариус/Консульство (кстати куда лучше?; через агента или самому отправить на почту), что будет в случае если Мастер получил Акт о Морском Протесте, но оказалось, что опасения не оправдались, кто будет возмещать, в этом случае убытки, если Капитан не разрешает вскрывать трюм, а фрахтователи давят на судно (время идёт, это задержка, а задержка – деньги)
Какие советы вы бы дали начинающим морякам?
(Первое собеседование,первый контракт,первый корабль,на что стоит обратить больше внимание,о чем не стоит переживать,и как в целом проходят собеседования)
Большое спасибо за ваши видео материалы! 🙂
Тимур ,думаю следующий вопрос можно будет поднять . Вопрос найма на работу между крюингом и моряком. В какие срока можно отказаться от предложения? Как сделать это грамотно и вежливо? Как настоять на приемлимых для себя условиях ,может повышения ЗП…если меня за полтора месяца планируют на судно, а через неделю мне предложили лучше и уже улетать.. например .спасибо
Спасибо большое за морские классы. Смотрю все,скачиваю. Очень просто и полезно. Хотелось бы увидеть все об первой вахте 3-го помощника. Еще очень интересует как уйти кадетом. Хочется стать действительно специалистом, а не абы кто. Что нужно, что б уйти кадетом, можно ли с опытом на круизных судах просится кадетом в топовые компании?с учетом что я на 2 курсе Заочно. Спасибо. Здоровья и удачи Вам
The advice is extremely interesting.
где искать решалу чтобы уйти в рейс?
Тимур, добрый день.
Хотел предложить тему, она достаточно щепетильная, но всё же, я думаю многим начинающим коллегам будет интересно. Как обстоят дела с налогами у моряков? Можно ли их не платить? Если да, то какие подводные камни?
Спасибо!
Добрый день Тимур!
Интересует вопрос, почему так тяжело повысить дедвейт даже для пкм? Крюинги не могут дать внятного ответа, ссылаются на то что просто что такие требования и всё.. Почему для судовладельца опыт дедвейта важнее чем любой другой( знание языков , опыт в море и тд.) Заранее благодарю за ответ!
Respectfully yours,
2nd officer Msksim.
Расскажите, пожалуйста, о предотвращении загрязнения морской среды с судна, и, в частности, об отработке действий экипажа по Плану ликвидации разлива нефти (SOPEP)
Доброго времени суток
Очень много предложений.
Возможно создание урока по проработке одного конкретного перехода для лиц старшего ком состава на конкретном примере который у Вас был. Т.е с момента как пришло рейс задания до момента подписи документов на окончание выгрузки). Т.е все то, что делают спкм и км в рейсе только с подробным обзором (step by step). Если возможно то расчет (initial and final draft survey, stability) сделать вручную.
Доброго времени суток!
Пожалуйста, раскройте поподробнее тему о Free-fall boat (конструкция, подготовка к спуску, спуск, подъем шлюпки). Спасибо
Grand Merci!
Does your website have a contact page? I’m having trouble locating
it but, I’d like to shoot you an email. I’ve got some recommendations for your blog you might be interested in hearing.
Either way, great blog and I look forward to seeing
it develop over time.
Здравствуйте Тимур,
может что то из тем покажется интересным.
Перспективы дальнейшей автоматизации на флоте, за счет чего и кого возможно дальнейшее сокращение экипажей. И вообще насколько это оправданно с экономической точки зрения? Какая доля расходов судоходных компаний уходит на содержание экипажей?
Дистанционное управление судами. Возможно ли вместо ста “обезьян” на борту посадить в офис 10 нордических богов, чтобы туже самую работу они делали удаленно?
Наверняка судоходные компании должны развивать тему телеметрии и сбору информации о состоянии основных механизмов судов в каком то общем центре в реальном масштабе времени на берегу. Есть ли реально такая тема?
Обслуживание судов, ресурс ключевых механизмов, межсервисные промежутки. Как ситуация с этим поменялась за последние 30-40 лет?
Предвидится ли какая то альтернатива дизельным двигателям? Что то более надежное, менее громоздкое? Возможно развивается тема модульных силовых установок, позволяющая менять вышедший из строя блок в сборе, быстро и силами малоквалифицированного персонала?
С уважением.
Здравствуйте,
Я слышал про стартапы которые разрабатывают автоматические системы управления судном наподобие автопилотируемого автомобиля (self driving cars). Мне было бы интересно узнать ваше мнение по этому поводу. Было бы также интересно узнать про процесс внедрения новых технологий в морском флоте, например навигация или оптимизации затрат, и как изменились эти технологии за последние 15-20 лет.
Похоже на исповедь дисквалифицированного алкоголика!
Здравствуйте Тимур.
Случайно нашел Ваш канал и я в восторге! Спасибо Вам за интересные истории.
Хотелось бы узнать про проблему морского пиратства. Существует ли она и если да, то в каком масштабе? Если можно, то со своим мнением про фильм “Капитан Филипс”.
Спасибо Вам заранее и успехов!
Доброй день ,хотелось бы узнать больше про остойчивость,построение диаграмм и всех расчетов,
ручные расчеты. Забирание спасибо
Здравствуйте, расскажите о возможности рыбалки с борта судна, вообще это разрешено, кто нибудь из команды этим занимается, если да то что ловили?
Здравствуйте, Тимур!
Прошу Вас раскрыть тему морского пиратства. Представляется, что это неотъемлемая часть грузоперевозок и заметная проблема. Также предлагаю раскрыть тему контрабанды и как производится борьба с этим явлением.
Вахты, наблюдение. Столкновения с яхтами и рыбаками. Спасение на море, прослушивание аварийных частот.
Добрый день! Известно, что во всех более-менее крупных фирмах возникают разного масштаба «криминальные сообщества», имеющие целью обворовывание компании. Бывали ли такие в Вашей флотской практике? И где, на Ваш взгляд, прослеживается узкое место в судоходной компании для нечистоплотных сотрудников? Спасибо
many thanks sir God bless you all the time i wish God gives you long life to help other people
Dear Sir,
Download link is working but when ı open excell is not working can you check it please.
Best Regards.
Umut Akbulut
Dear Sir,
it was my fault.My excell program is not update thank you for share this excell programe.
Best Regards.
Umut
Thanks, Tymur, from Yakutia!
Очень приятная, интересная и доступная манера изложения. Мне пригодились Ваши советы и опыт. Спасибо Вам.
Добрый день! Полностью с Вами согласен!
Тимур,смотрю твои видео.Большой опыт,которым ты делишься,с аудиторией или контентом.Мне очень интерестно,на счет выпуска, последнего про зло нашей профессии,согласен по всем пунктам.Уже успел прочувствовать)!
Какои Вы. Молодец !!! Правилно сделали через публичную исповед. Ета внутренныяя проблема беспокоит многих из нас и через такои подход можно от с неи попрощатся! Спасибо Вам за пример.
Уважаемый Капитан Тимур! Ваши видео стали так необходимы! Благодаря им я узнаю о работе мужа в таких подробностях! Мужу очень приятно когда он что-то рассказывает, а я понимаю какие то моменты, согласна что немногие))) У Вас очень интересная профессия! И Вы так увлекательно рассказываете! Спасибо Вам большое!!! Очень хочется пожелать чтобы удача была Вашим верным спутником во всех начинаниях!!!
Тимур, не было у Вас мысли провести стрим вопросов и Ваших ответов на них. Необходим конечно интернет и 2-3 часа времени за монитором. Для нас – вашей аудитории было бы очень интересно. Знаю, что Вы в рейсе без связи сейчас, может предоставиться такая возможость?
Полностью разделяю Ваше мнение. В этом что-то есть и это хорошая идея. Готов Вас поддержать.
—–
храброе сердце смотреть фильм онлайн | https://nordfilmstv.online/
Good day, Dear Capt. Tymur.
Thanks a million for your efforts.
I wish you let’s hope the weather keeps and good luck.
Best regards, Konstantin.
Браво, какая фраза…, блестящая мысль
—–
водительские права с проводкой купить | https://g0g0.net/
Доброго времени суток!
В первый раз вижу капитана, который себя называет udiot :))
Не каждый мог подумать,что случится с Россией и Украиной,а тем более,как потом быть с недвижимостью..
Primus inter pares,и не меньше!
Семь футов!
Good Day
Captain Tymur Rudov
Thank you for trully share your opinion about your own mistakes. I never seе seamans blogs, this is first of all, But so open minded blogs is awesome. I wish you all the Best Captain Tymur. We wait for your inspiration, motivation and new videos if you can. If not any how GOOD LUCK FOR NEWMAX crew, good luck for you. And or course safety first Captain 😉
From 2nd. Eng m/v Em Kea…
///
Be strong and healthy! Happy birthday!
Happy Birthday!!!
Dear Capt. Tymur!
Good Day!
Happy birthday to you! I wish you to always remain full of strength and energy. So that all the goals and objectives set for you are achieved. Let your star always shine on you and show you the way in your life. Good luck, good health, happiness, enduring love and joy to you!
Best regards, Konstantin M.
Hi Timur. Happy Birthday. It’s a nice day today. I wish you good luck and a calm sailing trip.
Здравствуй. Капитан Тимур. Я занимаюсь моделированием кораблей и столкнулся с проблемой поиска чертежей для своих моделей. Можете подсказать где можно найти чертежи как в вашем ролике. На различные корабли. Заранее Спасибо смотрю Ваш канал. Ссылка на мои модели https://sketchfab.com/IgorYerm/models
Sweet blog! I found it while surfing around on Yahoo News.
Do you have any suggestions on how to get listed in Yahoo News?
I’ve been trying for a while but I never seem to get there!
Many thanks pharmacy online https://pharmaciescegs.com/ pharmacy online
С днем рождения,Капитан!
https://www.youtube.com/watch?v=YxDA701l0qQ
I’m sorry,but where is Newmax,I can’t find him on the maps…What’s happened?? Are You OK?
Тимур здравствуй! я боцман на сухогрузом судне “Волго-Дон 5051″румынская постройка 1976года!
Я зоканьчиваю 6 навигацию на этом судне, навигация длится 8 месяцев!
И не давно я начал смотреть твои видио в ютубе!
И скажу тебе что ты открыл мне глаза!
А открыл глаза на командирский состав!
И у меня появилась мечта пороботать с таким как ты!
Я знаю если во время не уйти с флота то так и затянет!
И я бы и дальше хотел смотреть твой канал не заканчивай это дело!
Is it interesting how many subscribers of your creation on YouTube are tracking by this vessel at marinetraffic site? 😉
Тимур, с днем рождения! Теперь Ваш видеоблог – мой любимый. С нетерпением жду последующих выпусков! Я совершенно далека от моря, но благодаря Вам теперь знаю устройство балкеров/танкеров ))) и как будто вместе с Вами проживаю то, что Вы рассказываете. Представляю, как Вами гордятся Ваши родители! Желаю дальнейших успехов, много счастья и удачи!
Тимур, добрый день. Вы молодец! Очень помогают ваш оптимизм и советы. Мы сейчас грузимся в Дудинке, за бортом уже -20, всё замёрзло, наше судно не преднозначено для таких температур хоть и ледового класса, трубы промерзают и рвутся в месте с клапанаи, в местных магазинах подогревателей нету, воды здесь не взять, уже набрали с Енесея, груз на Шанхай , переход понятно что Северным путём.
Порой такая тоска набегает, но спасибо вам и вашим роликам, дух подимают 🙂
С уважением,
Ст.Мех. Дмитрий
m/v UHL Fast
Good luck !!! And patience !!!
Удачи КАПИТАН
Вы дойдете и справитесь со всем! Живы,и это главное!
Удачи!!! И всего хорошего!!!
Вы опять не на ходу…dear Capt…жуть просто.Поражает,как так получилось ,что Вам передали такой ,, больной,, корабль. После бессонных ночей- сны самые хорошие Будьте здоровы.Успехов во всем! Ждём Ваших репортажей.
Тимур, привет. Читал твои комментарии, как «какую-то» книгу с очень интересной развязкой событий. Даже и не представляю таких реалей и плана стратегических действий. Но главное результат, красавец. Опыт, экспертная оценка и интуиция тебе сильно помогли. Отлично, что справился с ударами рейса и поставил правильные блоки, но я считаю ты делал не блоки, а встречно атаковал. Шёл на опережение и не давал управлять ситуации твоим временем.
На связи, будь здоров?
Здоровья и удачи!!!
Cпасибо за контентб Вам, Типур. Удачи в работе Вам и вашим ребятам. Жду ваших новых статей видео.
Здравствуйте Тимур.
Очень давно слежу за вашим творчеством! Я очень многому научился по вашим видео для работы старшим помощником.
Конечно бы очень хотелось с вами поработать с таким позитивным Капитаном. Сам работал ВПКМ на handysize. Стараюсь уйти в старт СПКМ,но пока безуспешно.
Dear Capt.,могу подписаться под каждым словом,хоть я не моряк,я управляю станцией реанимобилей.Неважно,где мы работаем,- оказывается, суть и проблемы одинаковые.Думаю,Ютуб для Вас- далеко не потолок.Вы лучший учитель,потому что даёте веру и желание знать.Many wishes !
Доюрый День Вам, Тимур. Хочу выразить Вам благодарность, какой вы молодец в разработке ПО для вашей компании,разобраться в новой области, написать софт и вывести на продакшн в общее пользование – это очень не простое дело. Я программист с 15 лет стажем и знаю какая эта сложность. Вы молодец. И ничего страшного что компания не приняла его на будущее пользование, это показывает вашу эрудированность и интеллект. Ждем от Вас новостей.
Тимур, привет! Напиши в следующем сообщении свой план по рейсу (маршрут, сроки и т д). Когда ждать на тренировках тебя? ) ?
Как солдце засветит в ростове я появлюсь))
Thanks! Best wishes for Capt.!!
С интересом прочитал статью… Пусть это будет – аллегория, но наша память – это билет в будущее и мне кажется на сколько мы помним и чтим наших предков, такое будущее нас и ожидает… Я так глянул, Вы уже на подходе к порту, значит и видео будут скоро… Удачи и крепкого здоровья…
Спасибо, коллега! Статья впечатлила, помогла упорядочить собственные мысли по затронутым темам.
С большим интересом смотрю Ваш канал. Скажу честно – некоторые Ваши выводы спорны… Могу себе это позволить сказать, как ветеран с 45-летним морским стажем (из них 32 капитанских). Но в целом, всё чётко, доходчиво, познавательно и очень полезно для молодёжи, думающей над выбором профессии. Ну, кто им, живущим в это смутное время, может помочь, как не неравнодушный профессионал с хорошим опытом..?
С уважением!
Капитан В.Кучеренко. Одесса.
PS. Удачной “разборки” с рыбаками в китайских морях 🙁
Спасибо, Капитан!
Приветствую Вас!!! Да, всё больно и несправедливо… НО… есть у нас в профессии маленький плюсик… На борту, мы имеем время, спокойно, без паники и необдуманных действий решить вопрос:”А оно тебе надо!!!”… И вот, когда ты окончательно решаешь, что “Пошло оно всё на …”, собираешь шмотки и без оглядки валишь с этой долбаной работы… Но по каким то не известным причинам, наступает “День сурка” и ты опять на борту!!! :))) Раз пятнадцать я имел твёрдое намерение распрощаться с этой работой, но увы… Спасло одно – стал себя загружать в рейсе всем, чем угодно (спорт, музыка, книги, комп), в итоге: самоорганизация победила… И вот, что интересно, в течении трёх рейсов,продумал и организовал себе будущую работу, на которой я себе сам начальник, сроки выполнения и доставки разрабатываю исключительно под себя, ну а самое главное – я всю жизнь хотел заняться высокотехнологической сваркой и художественной ковкой… Так, что никогда, ничего, не поздно!!! Главное – не спешить!!! Ещё раз хочу пожелать Вам удачи, здоровья и поменьше непредвиденных проблем… С Ув.Михаил…
У сожалению,Сарt.Tymur,это длится около года..И дело не в том,что ,,береговые ,, такие бестолковые и бессердечные.Здесь говорят деньги.Вам здоровья и семь футов!
Здравствуйте, Капитан Тимур! Примите мое уважение в Ваш адрес. Действительно в современном мире, где постоянно пытаются увеличить обороты поступает куча информации. И человек не способен ее обработать в короткие сроки. Для этого и придумали автоматизацию предприятий с помощью различного софта. Отработал первый контракт ETO и был расстроен, когда мне прислали инвентаризацию в ворде по моему заведованию.
Сказать хочется много чего, но не наше это дело говорить по пусту.
Удачи вам, хорошего контракта, много хороших идей для канала. Делайте то, что вам по кайфу и все будет хорошо!
Капитан Тимур почему эти суда заходит в систему раздиление после того я вижу что на карту вы объехали эти судов выходя из систему раздиление потом возвращаетесь в систему раздиление и возможно это призашло в ночью . Или возможно я не правильно понял удачи вам в дальнейшем плавления . СПАСИБО ВАМ ДЕЛИТЕСЬ СВОИМИ ПЕЧЕТЛЕНИЯМИ
Молодец
Спасибо за интересную статью и Ваше мнение. Удачи Вам, Тимур.
юрист запорожье
Помню эти места. Мы ходили на контейнеровозе, 5000teu, Австралия-Тайвань-Китай. Как раз работали в сезон тайфунов. Все штурмана постоянно следили за сводками погоды. Рисовали на карте тайфун, и обновляли местоположение и направление. То ползли как черепахи чтоб не попасть в непогоду, то проскакивали между тайфунами. Тогда в 2016 году, в один из заходов в порт Каошунг (Тайвань), увидели что один из контейнеровозов стоит у причала без освещения, и короче говоря какая-то куча мала. Утром рассмотрели, что это был новенький 14000тэу YM Wind. Как оказалось накануне во время прохождения тайфуна, сорвало много судов с концов, и одним из них был этот новострой, в результате, он снес 2 пачеки(gantry cranes), но все же 6 буксиров его выловили, и позже судно было пришвартовано. Да полный капец. В том же рейсе видели в Австралии другой контейнеровоз, кторый потерял с кормы около 50 ящиков, плачевная картина. Сейчас новый 14000teu ONE Apus, на переходе с Японии в США, потерял около 2000ящиков, попал в сильный шторм. Судно уже вернулось в Японию
This piece of writing will assist the internet users for creating new website or even a weblog from start to end. Katya Othello Darbee
Здравствуйте, Капитан Тимур ! Спасибо за вашу статью , было интересно читать 🙂
Добрый день, Тимур. Я понимаю все то, что Вы написали. На мой взгляд если и есть компания в этой отрасли, которая не чужда инновациям так это компания MAERSK. Я там ни разу не работал, хоть сам контейнерщик, но благодаря моему интересу к данной компании могу с уверенностью сказать, что MAERSK это ТОП, а все остальные компании либо колхоз (в плане организации своей офисной работы и работы своих судов), либо просто в лучшем случае догоняющие. По опыту работу на контейнерах в CMA CGM, могу сказать, что даже CMA CGM на голову ниже MAERSK, хотя и прослеживается уровень. Если подытожить, то MAERSK задает стандарты, для все судоходной и логистической отрасли. А про опыт работы в греческих компаниях я вообще молчу- полный колхоз.
заговор сильный на любовь мужчины
статью я прочитала несколько дней назад, а видео посмотрела сегодня, и могу сказать, что статья произвела на меня гораздо бОльшее впечатление. в видео совсем другой формат общения, и это понятно, но статья (как и все остальные ваши статьи) написана гораздо более остро, пронзительнее, в нее вложены ваши личные переживания…
вы называете ваш контент “Капитанский блог”, но я бы назвала его “Дневник одного капитана”.
что ж, капитан, держитесь!
Это первый авианосец китайской постройки. Он немного отличается от Варяга и имеет бортовой номер 17. Называется “Шаньдун”
Жиза
Спасибо,за Вашу статью,на сайте и в ютьюб очень много есть,чему можно поучится,задуматься и по философствовать,ещё раз спасибо,семь футов!!!
?
Вы бесстрашные герои! Многое на это не способны. Удачи в достижении цели и преодалении трудностей. Семь футов под килем.
Да, Тимур,
видел такие ситуации – все так и бывает.
Приятно удивляет проницательность и понимание всего в таком достаточно юном возрасте.
?
“К сожалению находясь на судне у меня нет доступа в интернет. Я не могу посмотреть какова инфляция доллара США.” – а что так? Спутниковый интернет слишком дорог и никому из команды он не интересен?
ФАР антенны с электронно-изменяемой диаграммой направленности, что использует Маск должны не плохо работать в условиях качки на корабле, в крайнем случае использовать гиростабилизированный подвес.
Касательно инфляции и низкой оплаты труда ИМХО, сам факт существования союза, альтернативной системы трудовых отношений поднимал оплату труда за счёт конкуренции и расширения прав рабочих, это был прецедент. Отсутствие альтернативы повлекло за собой сговор на рынке труда и увеличение монополизации, монополии стремятся увеличить пробивочную стоимость в момент ограничения их развития за счёт снижение издержек на производство. В прочем как верно подмечено производная этой ситуации была выведена уже довольно давно: 451 градус по Фаренгейту, О дивный новый мир, Большой Брат или отечественная кид-дза-дза.
Срочно на борт доставьте “батюшку”, заприте их вместе с дедом в каюте и пусть батюшка проведёт обряд экзорцизма)))… Всё это смешно, если бы не было, так грустно… Обычно изоляция таких людей от производственных процессов, даёт положительный результат… Но и общение с ними должно продолжаться спокойным и обыденным, так как хрен разберёшь, что у них с кукушкой творится… Удачи Вам, терпения и не терять самообладание…
Вот это спектакль…..
Вы хотите сказать ,что двадцать мужчин это терпели? Плевало ОНО и вы терпели?
Мудрости Вам.
Дай Вам бог сил и терпения с Вашим стармехом…
Очень интересная статья,спасибо!
?
“будь осторожен, когда загадываешь желания. иногда они сбываются” (с) 😉
Здорово написано. Чем то напоминает рассказ Джека Лондона “Джон Ячменное Зерно”
Ты во всем прав!
А так же в том,что компаниям не хочется терять деньги.и если у них(компаний)будет выбор : потерять деньги или здоровье наёмного матроса из страны 3-го мира – ответ очевиден!Поэтому , стань хоть ты,Кэп,за него!
Семь футов под килем!
Расскажу для тех кто поленился читать.Тимур прав.Он говорит что на якоре вертел ваши бизнесы,ваши деньги и вашу власть.Пока для вас всё это ценнее жизни и здоровья обычного ЧЕЛОВЕКА.Путаете вы белое и чёрное.Тимур говорит что не жалеет о том что сделал,хоть и не хотел не для кого проблем.И я его полностью поддерживаю.Жизнь самое ценное на этой земле.И те кто ее продает точно не попадут в рай
?
Буду краток, Вы Капитан с большой буквы. Такие люди всегда будут уважаемыми и авторитетными моряками.
?
Привет!
Полностью поддерживаю ваше заявление, у самого отец оставил своё здоровье на судах под Кипрским флагом (RORO).
Заметил, в плакате опечатка quite – quiet.
я удивлена, капитан – почему вы говорите о борьбе в одиночестве? разве в судоходном бизнесе сейчас нет профсоюзов? насколько я знаю, раньше – 19, 20 век – такие профсоюзы существовали и порой доставляли существенные проблемы работодателям. разумеется, в условиях глобализации и изменения мировых финансовых потоков многие вещи изменили свое первоначальное предназначение, тем не менее, объединение крупных влиятельных компаний, возможно, заставило бы систему если не пересмотреть условия, то хотя бы доставляло ей постоянные неудобства…
не сдавайтесь, капитан Барбаросса! )
Hi Capt Tymur,
I’m a journalist with Bloomberg News hoping to reach you for an interview. I have been covering stranded seafarers during Covid-19 and the situation off Caofeidian with my latest story here: https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-01-22/china-s-offshore-purgatory-snares-more-australian-coal-cargoes?utm_source=google&utm_medium=bd&cmpId=google&sref=GUSUlraS
Please let me know if/when you have a quick minute to speak.
Best Regards,
Dobrogo vremenji sutok! Pro kovid ß v tochku. Ljudi stalji bojatsja sami sebja.
Тимур, Вы Молодец! Есть еще люди которые могут сделать вызов Системе. Может хоть так задумаются\исправятся?
Здравствуйте, Тимур!
Вы верно заметили, внедрение новых технологий по управлению данными могло дать если не преимущества компании с 50-летним стажем, то хотя бы уменьшить разрыв с лидерами отрасли, сократить издержки, уменьшить ошибки и увеличить скорость обработки информации. Но это не понимают “заслуженные и возрастные сотрудники”, и понимание может прийти слишком поздно.
?
Столько всего захотелось написать в ответ!.. Но, ограничусь минимумом:
Суда – это современная разновидность галер.
Рабство не ушло, оно приобрело современную форму – финансовое рабство.
Моряки – рабы. Кляп в зубы и в перед.
Не хочешь быть рабом – возьми другую таблетку, Нео (Матрица).
Мысли о свободе – это от того , что родом не из Рассеи и не из Китая.
Уважаемый капитан Тимур !
Просто Вам надо принять то ,что к Украины нет своего флота и Вы сделали свой выбор ,когда ушли под иностранный флаг -поэтому качать права работая на судне под удобным флагом,где хозяева специально зарегистрировали судно чтобы платить минимальные налоги и извлекать сверхприбыли на перевозке грузов по минимальным низким стандартам оборудованным судам с дешевой рабочей силой ,представителем которой Вы являетесь – это довольно глупая позиция ,если Вы не решили завязать с флотом ! С Уважением капитан Алексей Анатольевич
https://riafan.ru/1373048-pochemu-prostye-moryaki-stali-zhertvami-torgovoi-voiny-mezhdu-avstraliei-i-kitaem
Первый раз на канале. За сегодня 4 видео смотрю. Случайно зашло при запросе”3d волна”.. Впечатления,-блогер норм, голова. А теперь, о печальном (уверен что импульсивно пошлешь по адресу) Но, с Китаем “рамсить” толку 0. До смешного мало 0,000000001 и менее… Где – нибудь в тех краях , в прессе скажут мол представитель чего-то там, или даже целой страны, – КАЖДОГО Китайца “Гадким земляным червем” назвал. Интересно “добрые” люди кто эту идею им закинул лично Вам знакомы или это крайневысоковероятная (с учетом англояз-й версией канала “случайность”?
Сделал потому что так посчитал нужным. Насчет китайцев – они показывают свою отношение. Я показываю свое. Конечно они могут мне устроить вырванные годы теперь если попадусь. Но я к ним пока не собираюсь. Надеюсь не придется.
Главное фиксируйте если будете у них на видео и выкладывайте в ютуб а там посмотрим .
,”0″ в конце был лишним. С телефона сложно. В сюжете по “глазным” врачам и сути того во что мы превратились. +1. Но политкорректность в нашем мире это ОСНОВА, и внутри ты это принимаешь, а со временем и признаешь.(ТЕ). С мнением по фамильярности и быдланству солидарен полностью, но это не делает его 100% истинным… 95 максимум) Удачи с каналом и доброго моря)
Привет Рыжая Борода;-)
Как бывший военмор – я-то как раз военно-морское заканчивал и потом офицером служил – могу только посочуЙствовать: китайцы пошли американским путем про авианосцы – командиры этих кораблей лётчики, причем если в США они имеют хоть какой-то опыт корабельной службы, то в Китае просто набрали пилотов береговых самолетов в звании майор-подполковник и решили из них сделать сразу командиров кораблей класса авианосец. Американцы всегда говорят что это просто: мол, перейти из 3D и 300 узлов на 2D и 30 узлов проще, чем наоборот, однако практика говорит об обратном – авианосцы в море ходят только из точки А в точку Б, а входы\выходы, узкости и швартовки там всегда делают или лоцманы, или считанные надводники, находящиеся на борту. Китайцы видимо этого еще не поняли, авианосцы у них недавно.
Британцы и франки наоборот, командиром авианосца всегда держат опытного надводника, а авиацией занимается его зам, летчик. Вроде как с уважением к МППСС у них получше.
Есть такой американский адмирал Джеймс Ставридис, этнический грек – всю жизнь на надводных кораблях, крейсерах и эсминцах. А по американским понятиям, авианосец – НЕ надводный корабль, это отдельная сущность. Так вот, Ставридис несколько раз писал в своих книгах: служба на эсминце в эскорте авианосца – shitty job: ты никогда не знаешь, что на уме у вахтенного офицера авианосца (OOD, как правило тоже летчик), куда он повернет и когда и как изменит скорость, в результате одна из главных задач командира такого эсминца это уворачиваться от собственного авианосца, видимо, его командир, старпом и вахтенный офицер не вкуривают что теперь это не самолет, и не он может разойтись с целью вертикальным маневром, по высоте – летчики, чего возьмешь? Если ты столкнулся с китайским командиром – бывшим истребителем, то ничего удивительного.
Что касается связи – на авианосцах много проблем с электромагнитной совместимостью радиоэлектронных средств: 90% антенн торчит метрах в трех-четырех от остальных, на этой вот надстройке-острове. Ну и я вообще не удивлен – у летчиков есть своя аварийная частота, 121,5 МГц, той же роли что в море играет 16-й канал, 156,8МГц. Так вот они чуть что уходят туда, на аварийку, на уровне инстинкта. Ну как “я в домике” у детей: если удалось услышать кого-то на 16-м, значит, тебя слышит весь мир. Видимо, и тут сработало.
Такие дела с этими авианосцами, брат. Гни свою линию – ты знаешь МППСС, ты знаешь характеристики своего судна и ты правильно определил элементы движения остальных целей на планшете или экране – be calm, stand tall, you’re on your way.
Спасибо за обстоятельный комментарий.
Мастер, позволь еще один коммент pls
Во времена моей военно-морской молодости эта поговорка звучала так: “В море бойся рыбака и военного моряка: первый всегда пьян, второй – непредсказуем”. Про пьяного рыбака это да – а выстой в зимней Баренцухе три месяца двухсменки на палубе, 6/6 – но всегда у нас, военморов, возникал вопрос: почему это военмор непредсказуем? Казалось бы наоборот, все по Уставу, правилам, наставлениям, суточным планам и командным словам. Книжка такая есть, “Командные слова”: где, как и когда какие слова использовать в виде команд, управляя жизнью и плаванием боевого корабля. И нет, это не руководство по виртуозному использованию матюков, хотя было бы неплохо написать такое, ибо используются они, конечно, на каждом шагу. Просто непонятно было. Стало ясно уже когда сам офицером в море пошел. И оказывается, дело все в том, что командир боевого корабля и его старший помощник несут т.н. “командирскую вахту”, т.е. один из них всегда на ГКП или, как принято говорить у вас гражданских, “на мосту”. Но там же постоянно и вахтенный офицер на ходу – один из офицеров корабля. И формально, когда нет боевой тревоги или т.н. готовности №1, и полэкипажа заняты какими-то рутинными делами или пытается поспать в чужих каютах (чтоб не нашли и не вынудили писать еще какую-то хрень, устранять замечания и пр.), именно вахтенный отвечает за безопасность мореплавания. Командира или старпома по идее на мосту быть постоянно не должно – у них хватает дел в прочих помещениях. Но какой-то идиот из адмиралов придумал эту “командирскую вахту”, и один из них постоянно торчит там в виде, так сказать, “капитана-наставника” или старшего советчика. Присматривает, так сказать.
В результате получается двоевластие.
И как главный павиан стада, командир или старпом на этой ком-вахте должен постоянно показывать, что он тут босс. И бывает, что решение вахтенного офицера на банальное расхождение левыми бортами на умеренных скоростях натыкается на личное мнение скучающего командира: “Да неее, у него ход не 12 узлов, а 9, ты чего? Рано вправо ворочать, ждем.” – и это, бля, уже ПОСЛЕ команды вахтенного рулевому “Право 15, одерживать”, которую матрос на рулевой машине уже начал исполнять. И как бы для того, чтобы подкрепить свой авторитет, командир орёт: “Стоп машины!” Потом следует длинный матерный монолог насчет того, насколько тупые сейчас вахтенные офицеры, наберут детей на флот и мучайся с ними, и прочее в таком духе.
А вот с твоего моста это выглядит так: “Да хули он делает? Правый коордонат? Зачем? А теперь стоп? Что он сделает дальше? Так, Full Rudder Starboard, Steady. Пошёл он нахер, лучше обойти подальше.
Так ведь?;-)
Вот именно по этому я и предпочитаю ходить под своими парусами и только с годами проверенными друзьями!
Спасибо, семь футов и удачных контрактов
Уважаемый Тимур, вы допустили, на мой взгляд, ошибку в плакате во фразе: “Don’t keep quite”.
Слово quite показывает степень чего либо, а слово quiet является прилагательным и переводится как тихо.
Примеры со словом quite: quite noisy, quite tired, quite difficult.
Примеры со словом quiet: quite quiet, quiet girl, quiet restaurant.
Обидно, что правильный призыв портит орфографическая ошибка.
Если я не прав и есть такое устойчивое выражение, пожалуйста пришлите мне на почту ссылку на словарную статью, не считаю себя истиной в последней инстанции, но к истине стремлюсь.
Так говорят.Спросите лучше знатоков. Лучше из флотских.
Капитан, я уважаю Вас за Вашу Позицию. То, что вы заявили о нелюбви к китайцам, является святым правом каждого человека – иметь возможность высказать своё мнение. От вашего высказывания не пострадал никто, в отличии от действий китайских властей.
С Уважением,
СПКМ NYK Romulus.
спасибо
Вітаю, випадково потрапив на ю-туб канал і заліп, підсів як на марихуану. 🙂
З кітайцем такі да, головняк, в нашій країни “списати на берег” важко лише якогось держчиновника, бо в нього/неї є звязки та гроші на адвокатів. А просту людину пережовують та випльовують вмить, особливо в часних фірмах. До речі, я б такого працівника змусив вимити всю підлогу, яку захаркав кров’ю та поставив мити туалет, гальюн чи як там у вас на флоті, до закінчення рейсу. Безпека та безотказність техніки, мотора – понад усе.
Цікаво, чи можна наказати цього китайця рубльом, за таке ставлення до роботи та не сумлінне виконання умов контракту? “з лукавим по його лукавству” (Біблія)
Хотілось би почути як святкують релігійні чи народні свята в змішаних екіпажах.
Наснаги вам та штилю, кеп!
Здравствуйте Тимур.
Распологаете ли вы такой информацией как стоимость содержания круизного лайнера к примеру на 1000 пассажиров.
Буду очень благодарен вашему скорому ответу.
Сергей Вольф
Нет
Тимур, вы все сделали правильно, как настоящий спасатель. Во многих странах есть закон о недопустимости отказа в срочной медицинской помощи. И поскольку у вас наверняка есть квалификация First Aid, или даже First Responder, и как капитан, несущий ответственность за экипаж то вы имели полное право требовать и контролировать оказание помощи члену вашего экипажа. Горячо поддерживаю вас, не сдавайтесь. Можете ссылаться на Всеобщую декларацию прав человека (ВдПч), 1948 г. статья 25 (право на медицинскую помощь)
Да непросто во многих. Есть такой кодекс мореплавания, там всё прописано.
спасибо коллега ! все один в один только в Афинах 2018-2019 было со мной
Приветствую Тимур, а вы не хотели бы написать книгу из своих рассказов, мыслей, случаев, фотографий,(перевести видео в слово, если так можно сказать), в электронном виде, бумажный- это куча времени нужна, хотя можно и загадать такой вариант. Я далек от вашей работы, но с интересом прочитал бы “Путь Капитана”, как им стали, через что прошли. Не сравниваю, и не для примера, а просто посоветую прочитать Василия Ершова ” Записки ездового пса” , “Раздумья ездового пса ” и т д.
Иншалла
Нууу… Выыы.. Тимур блин… ээээ даёте…. ????
У меня примерно тот же ” диагноз” ?☺
Это Я к тому что… Вы не одиноки в подобных “мысле слово блудстве” …
В силу того чем Я сейчас занмаюсь … буду пока переписываться под псевдонимом! Ок…
twitter.com/gfrolov42 – посмотреть по интернету.
Потрясающая история! Карантие продляли ему? Почему у вас нет кнопки репоста?
Красавчик!!! Тимур, приветствую Вас с соблюдением всех правил субординации, т.к. сам давно занимаю должность капитана на моторных супер яхтах (11 лет), до этого работал офицером на Омских, Сормовских, Амурах и т.д., окончил НГМУ им. Ушакова по специальности “Инженер-судоводитель”. По привычке каждые 5 лет обновляю OOW unlimited и все причитающиеся сертификаты, хотя по занимаемой мною деятельности они мне по сути не нужны. У меня к Вам вопрос- нас много таких, кого до сих пор никак не отпустит торговый флот?
P.S. Я Ваш подписчик на YouTube, почти все ролики смотрю с интересом.
С уважением из Ростова-на-Дону, Павел Тропин.
?
Мир стал ЖЕСТОКИЙ И ЖЕСТКИЙ !!!
СТ МЕХ ВЛАДИМИР . ЛЮДИ – ЦИФРЫ …
Я в восхищении!
Многого я не понимаю, читая статью… Но я Человек! Я мыслю, значит существую! Я понимаю и чувствую каждое слово, каждую запятую, написанную здесь! У меня были попытки усовершенствовать систему, в которой работала я. Увы, я столкнулась с тем же, что мои старания тщетны, важны другие меркантильные факты для вышестоящих…
Когда-то, много лет назад, я пыталась внедрить так называемый мобильный офис, чтобы выезжать к туристам, у которых не было возможности посетить мою турфирму в течение рабочих часов. Я придумала мобильный проект, но мне сказали, что это будет дорого, неоправданно: затраты на оборудование, МФУ, ноутбуки и т.д и т.п., вплоть до того, что фирме было лень делать дубликат печати для оформления документов на выезде, плюс затраты на автомобиль и его обслуживание… Посчитали это нецелесообразным. Прошло много лет, и люди тепее могут онлайн подписать договора, оформит и получить путевки, обойтись без сопровождения агента в аэропорту… И самое интересное, что в Киеве например теперь есть мобильные офисы, которые даже загранпаспорта оформляют! Обидно, когда твои труды коту под хвост. Потом сидишь и думаешь: плыть по течению или всё же стараться, бороться, вдруг твои идеи будут полезны..
Я поменяла работу и была связана с обработкой данных снова, также пыталась систематизировать, озвучивала интересные полезные идеи. Но начальству было не интересно и мои идеи директор главный не узнал…
Долго рассказывать всё…
Но, прочитав статью, я хочу выразить благодарность за то, что есть небезразличные люди, которые пытаются совершить изменения во благо!
Спасибо)
Тимур ты очень разносторонний человек.Продолжай в том же духе.У меня есть пару вопросов. 1 собираешся ли ты в ближайшее время отправляется в рейс?
2 у тебя на канале есть видео про лесные страхи. Я точно такое же видел на русскоязычном канале про страшные сказки.вот я только не понял это ты забрал у него контент или же наоборот?
CooooL !!!!
Не думал о смене карьеры? Ди Джей тебе бы подошло 🙂
Язык поставлен , вкус есть…..
Ну или тусовки/вечеринки в разных портах на балкере))))
Нуу Ты Прям…. дид жей из аля конца 80..начало 90…. ( Это не сарказм! скорее комплимент!)
Я с интересом смотрю Ваши фильмы на You Tube.
Возможно, Вас заинтересует история спасения и гибели немецкого сухогруза “Арендзее” (ГДР) в 1984 году в порту Луанда(Ангола)?
Об этом писал Корабельный портал(korabley.net) в 2018 году. Статья “Спецгруз сухогруза “Арендзее”(http://korabley.net/news/specgruz_sukhogruza_arendzee/2018-02-12-1894).
Также, есть статья эстонского исследователя M.Kiisler “Special services standoff off the coast of Angola.(The secret of the freighter Arendsee)” опубликованная в 2020 году(https://www.facebook.com/groups/warhistoryonline/permalink/1739698282870287).
Nice
Хотел скачать – не получилось..
Россия пишется с большой буквы.
Очень интересная статья. Спасибо!
Здравствуйте Тимур, хочется посмотреть про радиообмен на судне, правила, регуляции, шаблоны, язык, обзор оборудования.
Спасибо за контент!
С Уважением, Константин
Доброго времени суток Тимур. Получил удовольствие прочитав рассказ.
Общее восприятие истории Вашего деда портит искажённые оценки исторических событий, происходивших в нашей стране за последние 100лет. Открываем в Википедии Национальный состав Российской империи, и на 1870-е годы не находим национальности Казаки. В той-же Википедии есть информация о сословиях, в которой Казачество указано между Крестьянством и Мещанством.
После прихода к власти Большевиков в результате Октябрьского переворота (революция была раньше в феврале 1917 года) сословия были отменены, но Казачество выступило против, в том числе поддержав белый террор. Большевики начали жестоко наводить порядок в стране, в том числе в ответ на белый террор ответили красным террором, и в этих событиях погибло много людей, но в стране был наведён порядок, и страна не была разделена на части.
Желаю Вам оградить ребёнка от современного Украинского образования, где учебник истории написан последователями тех кого выгнали из страны в 20-е, тех кто возвращался в 40-е, тех кто в итоге бежал за океан и сейчас фактически руководят территорией нашей бывшей страны, которую Вы считаете своим домом.
Нуу Шоо…? вляполся ” рыжебородый очкарик” в эксперты… :-)))))) ( сорри за несколько фомильярный слэнг Виноват! исправлюсь…. :-))))) )
Щаа..тебя “замордуют” экспертными оценками всех траблов на мор.транспорте…))))))
Рекоммендую зделать серию видеороликов из истории : как разграбели самое старое и самое крупное в бывшем Союзе ( даа и в мире) судоходную компанию! Это Я про ЧМП.
Вот это “ЖЕСТЬ”!!! :-)))))
Ааа Арабы…Нуу шоо…? Они и в Африке Арабы! :-)))))
Донт Ворри….Бии Хеппи…
Не могу запустить видос черная обложка не какого действия просмотру или чтению.
Это улетаю классика, что-то дает возможность вспомнить прошлое кайф и круто ?❄?
Barry White Услышал 2000 году в машине сидел на берегу озера, и первый раз после этого начал слушать блюза, романтика шедевр мировой.
Очень полезная статья, автор большой молодец, отдельный респект
Золотые слова – пирамида Страха. Мыслите правильно.
Здравстуйте Тимур Анатольевич!Совершенно случайно увидел ваши сюжеты и как-то защемило в груди.Я родился в далеком 1956 г. на Урале,в 1973 поступил,а в 1974 закончил Ждановскую Мореходную Школу(ЖМШ) по специальности матрос.До призыва в армию осенью 1974 успел сделать несколько коротких рейсов на т/х Фастов по Средиземному морю.После службы(в Ленинграде) в 1977 восстановился в АМП и поступил заочно в РМУ им.Седова на судоводительский факультет.Работал матросом на судах типа Пятидесятилетие Комсомола(их тогда в АМП было около 20),в 81 получил диплом(красный) и стал работать помощником капитана на судах этого-же типа(универсальный сухогруз).Карьера шла медленно,в КПСС не вступал сознательно,постоянно пикировался с помполитами,пару раз был в шаге от лишения визы.В конце-концов всё достало так,что в ноябре 1990 будучи в должности 3-пом. на т/х” Комсомольская Правда” при стоянке в п.Таррагона сошел на берег и не вернулся.По тем временам статья.С тех пор живу в Мадриде,поработать на море больше не пришлось,через год на пенсию.Если Вас интересует то время,для ваших сюжетов,спрашивайте с удовольствием поделюсь.
Спасибо вам. Очень интересно слушать за судьбы людей
Ну вот, я опять из леса)
Я, яхтенный капитан, натерпелся, волей случая, от военморов-дебилов. Неужели ничего нельзя поправить?
В Севастополе. Давно. Пешком шёл километр по камням к равелину. Там по-колено, если кто не знает.
Информационно! : Великолепное интервью !!! Респект!
Нооо… мало пафоса ,понтов, гламура и романтики …. :-))))
Есть четыре рода дейтельности которые лично Я пропробывал ( дойдя до уровня профи) …..
— Это МОРЕ, ВОЙНА,ШАХТА, КРИМЕНАЛ,и ПОЛИТИКА
и понял для себя… : ..Нуу не для цёго мене мамо таким файным народила…. :-))))
Труд в Море ( ради денег!) – Это “КАТОРГА”!!!
А вот Труд м Море как хобби ( к примеру яхтинг) вот это мне понятно… ибо это в кайф!
Сорри… Ноо мордовать себя по 3-6 или 9 месяцев в море… ради бабла..???
Это либо фанотизм граничущий с извращением ( садо- мазо) , либо полное отсутствие информации для
более профитного приложения своих усилий и своего интелекта!
Оглянитесь вокруг!!!! В 21 веке живём!!!!! ))))
Можен немного “жёстко” …Сорри… Ноо У меня есть что . с чем сравнивать…
Донт Ворри…Бии Хеппии…
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой стартовый набор документов для принятия кадетом на корабль,есть желание попробовать поработать в море,образования нет моского.Спасибо
с такими мыслями надо или в политику идти или за шашку и вперед!!
или – “форматироваться”,как вы говорите!
но я вас – поддерживаю!!
Здравствуйте, хочу с Вами связаться для обсуждения выгодного предложения.
Автор, пожалуйста не проигнорируйте этот комментарий, мой эл.адрес у Вас есть.
Если авторизатор по какой то причине его скрывает от Вас, то для связи моя “инста”, “el_rascator”.
Спасибо, до встречи в онлайн переписке.
Можно по сути?
Hi Cpt. Tymour,
do you have the latest edition of the SMS avialable for training preparation.
Many Thanks in advance.
Good day. Unfortunately not
The CV-17 Shandong that you have met isn’t combat ready- the crew is till “learning the ropes”!
Я вас полностью понимаю, потому как пришлось столкнуться с похожей ситуацией на судне.
Дело было в Китае, чёрт его бы побрал! Судно находилось в ремонте. Ремонтировались 10 месяцев.
Выход на берег запрещён т.к пандемия COVID-19. Экипаж 19 человек – все Россияне:)
Нашёлся среди всех один – “золотой парень”. Крови попил изрядно. Как человек – ужас.
Как профессионал – кошмар. Контора коррумпированная поэтому и притянула сие.
8 месяцев спустя пришлось набить ему морду! Не выдержал – как не уговаривал самого себя.
Капитан – тряпка и ничего не решал. А этот кадр заявил в местную полицию! Мол меня избили.
Снял побои в больничке. Разослал фотографии и сообщения о случившемся куда только можно.
В итоге полиция так и не решилась приехать на судно. Мол, решайте свои проблемы сами.
Мне помогли местные ребята погасить этот полыхающий зад! А именно местный шипчандлер.
Он уговорил судового агента с которым был знаком, игнорировать обращения Старшего помощника капитана – коим являлся пострадавший. С директором компании я разговаривал лично и он сказал, если не было свидетелей то и расслабься. Победа осталась за мной т.к его выгнали из компании.
После этого рейса, я сделал гору выводов о жизни и взаимодействии как на судне так и портовых властях и компаниях в целом.
P.S От экипажа судна получил не гласно respect!
Без обид, Тимур, но государства на этой планете – давно появившийся и устоявшийся факт. И никуда от этого не деться. Также факт, что когда государства начинают между собой воевать – так или иначе нужно принять решение на чьей стороне ты останешься. Ибо как говорил еще великий Данте (или на самом деле не говорил – это не суть важно, главное мысль правильная) :
– Самые раскаленные места в аду предназначены для тех, кто во времена великих моральных испытаний хранил нейтралитет.
Когда ты признаешь какую-то страну, государство – своей – у тебя появляется дом. А до того – ты скиталец. И как бы не были бодры мысли на бумаге (блоге) – внутри ты все равно одинок.
Советую все же определиться на чьей Вы стороне. И определиться вовсе не означает идти стрелять и убивать кого-то. Определиться – означает определиться какие символы для Вас будут своими, а какие просто соседскими. А как относиться к соседям – это уже точно личное дело каждого.
Вот я в свое время определился. И задолго до 2014-го года.
С уважением, Ваш сосед из Бердянска, проведший все детство с отцом на сухогрузах и ледоколах (Полоцк, Ромны, Капитан Воронин и много еще чего по-мелочи), мечтавший о море, но увы, не сложилось.
P.S. А Мариуполь это все же Украина и я искренне рад этому факту.
Доброй ночи, Тимур! С большим удовольствием смотрю ваши видео – это интересно, познавательно, душевно! Вы на многое “открываете глаза” людям, которые не имеют понятия, как там в море, в океане, в офисах, просто – СУПЕР! Про Нахимова на одном дыхании посмотрела передачу (местами пересматривала и даже всплакнула). На кануне его гибели, мы с братом и папой шлёпали по его борту ладошками в Ялте и папа восхищался теми клёпками, ручной работы (папа родился в Николаеве и заканчивал судостроительный). На мой взгляд, вы большой молодец, проделывая такую работу для людей (жаль, что находятся и хамы). А ещё мне нравится музыка на заставке (если не секрет, кто автор?) От себя хочу пожелать Вам вдохновения, новых идей и успешных видосиков и передач!!!
Доброго времени, Тимур.
https://www.youtube.com/watch?v=XMjmHw7qCWQ
может сделаете обзорчик? Интересно Ваше мнение.
с Уважением.
Когда кого то судят, должен быть и обвинитель и адвокат, тогда можно поближе приблизиться к истине. Я тоже познакомился с алкоголем примерно в класе 7 – 8. Я не мог высидеть на уроках, было очень тяжело и когда особо ходил на большой перемене в гастроном и брал пиво на месте, тогда давали в школьной форме, родом с молдавии. Я тоже сейчас очень редко употребляю, с большими много месячными перерывами, возраст и нет потребности и тяги , как в молодости. Для меня было главное не не пить, а разрядить желание выпить, а это очень разные вещи. В книжке ”Новая земля” Экхарт Толле , я вычитал про алкоголь такие слова,” он открывает Тело Боли”, он обнаружил боль у нас внутри и грозился о ней написать книгу, но я ее не вижу, я очень хочу о нем написать, изучаю его на себе всю жизнь, но пока не могу сесть и писать, а может еще нет всей информации.
После 20 лет работы в морях, на Сахалине, я ушел и стал профессиональным журналистом, Главным редактором федеральной Радиостанции. Полностью изменил свою жизнь и добился самых высоких результатов. Сейчас планирую сделать еще один резкий шаг в сторону и уехать В Европу или в Канаду. Страшно и трудно. Но решение принято. И несмотря на мой почтенный возраст – 57 лет, я уверен, что жизнь только начинается. Спасибо за статью! Очень интересно и точно написано. Продолжайте в том же духе. У вас однозначно талант рассказчика. Если наполнить этот материал событиями и включить личные переживания, то это будет полноценное литературное произведение. Браво!
А есть ли у вас информация о туризме на торговых и танкерных судах, сколько стоит такой билет, какие фирмы этим занимаются?
Как вариант, может, Вам своим кораблём попытаться обзавестись?
Ну, вот, как этот господин Милонас. Или вскладчину, если по финансам не вписаться.
Не обязательно прям целым балкером – может, что сильно поменьше.
// это был, скорее, риторический вопрос
Какие сетрификаты нужно при попадании на судно кадетом.
И какие знания уже лучше всего иметь и на что обратить внимание.
Как жаль что я только узнал это встреча проходила….Я сам моряк, житель ростова, и живу рядом с 13 линией, надеюсь что данное мероприятие когда-нибудь повторится и я смогу принять участие в нём. Тимур благодарю Вас за вашу деятельность на ютубе, смотрю с женой и мы оба получаем удовольствие от просмотра ваших роликов, желаю успехов и здоровья вам и вашим близким!
Душевненько) Тебе надо писать рассказы наверное…
п.с. Пришел с ютуба, там тоже всё ок
А почему нет. Можно и рассказы) Главное чтобы на хлеб с маслом было.
Видел встречу в Одессе. Как по мне, это потеря времени. И какое-то, как бы это сказать, загрязнение. Хотя это дело вкуса.
Загрязнение чего?
Ауры, наверно 🙂 Или чакр каких-нибудь. При этом ничего против ваших подписчиков не имею, потому что ваш блог мне тоже нравится, как морская его часть, так и сухопутная. Кстати, вчера смотрел вашу запись про кровосись, именуемых “Лови момент” (тема об автоматическом электрическом судне в Норвегии) и в тот же день мне попались на глаза такие же кровосиси под названием “Крамола”, а именно выпуск, в котором они нагло сперли текст из моей статьи, слово в слово, вместе с иллюстрациями. Это, наверно, к теме о “загрязнениях”. 🙂
Да, интересно, берешь чей-то текст, чьи-то изображении на тебе. А как вы представляете себе такое загрязнение. Я не любитель погружаться в эзотерику, однако это все присутствует.
Честно говоря, я тоже в эзотерике не разбираюсь и не особо хочу. Главным образом потому, что не верю, будто кто-то что-то знает об этом лучше других. Такое предположение уже кажется мне эзотерическим. 🙂 В общем, это вопрос веры, а вера – это вопрос личного откровения. Что касается меня, то я не оригинален и чем дальше живу, тем больше примыкаю к тем, кто считает, что мир имеет не физическую, а информационную природу. Опять же, это вопрос не того, что есть на самом деле, а восприятия того, что можно назвать реальностью. Или восприятием. 😉 И я не вижу, что тут можно добавить к тому, что было разжевано еще средневековыми монахами от нечего делать. Так что слово “загрязнение” (которое мне уже самому не нравится) я употребил не потому, что имел в виду что-то умное, а просто потому, что оно пришло в тот момент ко мне из “матрицы”. А в подобных случаях мой подход такой: если выражение цензурное, то пусть остаётся. 🙂
Интересно бы с вами сходить в рейс. А как это сделать чтобы угодать вместе с вами?
Как человек, живущий в ДНР, согласен по всем пунктам. На нас абсолютно наплевать как украинскому правительству, так и российскому, и, более того, нашему собственному. Единственный просвет – если дождаться очереди в несколько лет (или успеть получить талон в другом городе), можно всё-таки взять паспорт ДНР и вслед за ним (опять талоны и очереди) – российский, и тогда хотя бы можно уехать отсюда. А так пропаганду смотрят лишь старики и больные люди, за 9 лет одно и то же каждый день – утомило. И смотрю/читаю отзывы россиян о локальных проблемах и отношении власти – плакать хочется. Когда-нибудь эти пережитки СССР вымрут, и появится какой-нибудь шанс на нормальное будущее. Пока они у власти, шансов ноль. С украинской стороны тоже полное разочарование – столько возможностей, но каждый новый президент лишь о себе думает, а не о будущем. Хотят остаться в истории, но не хотят её творить. А ведь без риска не бывает, без характера тем более.
Кто-нибудь знает, Тимур жив?
Лично я верил во Владимира Пу только до 2008 года. Когда под новый 2009 год остался с кредитом, пустым кошельком и образно “голой жопой”. Вера испарилась и появилась ненависть. За то, что инженер, который, учился 8 лет непрерывно (среднее и высшее образование) оказался без средств к существованию и нигде не нужен. 10 лет выживал, а сейчас в 2022 мистер Пу опять всем насрал. Только о себе подумал. А на остальных положил.
>>Украинца из меня сделала российская власть и многие соплеменники – которые за время моего пребывания в РФ тыкали мне мол ты хохол – ты хохол. У россиян видать слишком большая страна, и им не хватает иностранцев – раз они меня – русского >>человека обьявили чужим на родине его же предков.
А в чем это конкретно заключалось?
Не знаю, будет, ли смысл от этой капли написанного. Пишу потому, что не могу сдержать… Нет ни какой войны России с Украиной. Идёт война бандита против людей.
Погибают все. По сути эта война и есть геноцид для всех.
Как жаль, что справку от психиатра нужно для управления машиной, а для управления страной не нужно…
Тимур, я из Москвы, и против войны.
Спасибо за канал. Смотрю давно.
Жаль, Александр, вы не знаете, что все,кто попробует американскую конфету в последствии погибнут или просто вымрут. Так и Украина, думала она что то из себя представляет, начав шуры Муры за спиной России. И всего то НАТО надо было дать гарантии Путину о не расширении на Восток. Посмотрите объемы финансовой и военной Украине и поймёте, кто больше всего заинтересован в продолжении войны.Чем больше оружия будет на Украине, тем больше славян погибнут. Посмотрите кана Юрия Подоляки, то что возможна война, знали уже многие политологи и аналитики. В Украине Россия воюет не с народом, а с Западом за Европу
В том, что Россия воюет не с Украиной, тут вы правы. А в остальном – мимо.
Вот попытка услышать альтернативную сторону: https://amphibian.livejournal.com/54952.html
спасибо вам
Да, на Украине зато людей объединяют. Одни живьём в Одессе сожгли, других больных камнями забросали, детей на Донбассе убивают, а остальным русский язык запретили. Не на кухне, а в образовании и сфере обслуживания. На кухне под столом можешь пока тихонько трындеть по-русски. Пока на стукаческий сайт Миротворец не занесли.
Да, это всё конечно очень обединяет. Рудову нравится.
Кстати, насчёт сайта. Заметь, Украина единственная страна в мире где по общественной инициативе создан сайт для стука. Менталитет, который по душе Тимуру.
Тимур я простой рабочий из российского города . Мне 41 год. Я не смогу так красиво писать как ты . Просто хочу пожелать Вам здоровья. Знайте в России много людей которые знают и смотрят правду не по телевизору. Нас тоже проходят протесты , только их не освещают вообще ни как. Мой единственный поход на протест закончился не приятно. Но твои ролики я многим показал . Есть те кому открыл глаза есть те кто и сам все знал. Но есть и те с кем еще надо работать . Ну ладно все равно читать тебе некогда сейчас . Просто хотел высказаться. Мир вам и простите нас а не нашу власть . РОССИЯ ЭТО НЕ ПУТИН
спасибо вам.
Здравствуйте уважаемый Тимур,
Меня зовут Филипп, Филипп Беркань. Моё местоположение https://www.facebook.com/beerkan.phil
Я живу и родился в Мск, живу в Подмосковье, три дочери у меня -24, 18 и 7лет. Отец мой родом из Питера. Дед мой Беркань Николай Яковлевич родом из деревни Арбузинка Николаевской области, знаю, что станция Ковуны, так как гуляя на Привозе, зашёл на вокзал и понял, что родина моя совсем не далеко от Одессы. Там на FB есть фоты из потрясающего города Одесса!.
Во-первых я хотел бы вас поблагодарить за Ваше творчество. Дрон, 22суток в дрейфе, заправка и типы топлива, филиппинцы и прочие на борту. Про коррупцию и сигареты очень доставило. Всё смотрю с огромным интересом. Грамотно, чётко, аргументированно, убедительно, в высшей степени профессионально.
Отдельно хочу выразить полную солидарность с народом Украины. Когда залез на Ваш сайт понял, что Вы даёте подписчикам и читателям видение картины того ужаса, что творится в Украине. Я подписан на многие странички в Телеграмме ( Злой Одессит, АнрейПетренко, Новая Газета, Станислав Белковский) и вижу весь тот адский ужас, который творится. Сегодняшняя бомбардировка Харькова это просто лютый фашизм!. Нет прощения плешивому гаду. Я видел видео, где медики не смогли спасти девочку лет7-8, в аккурат ровесницу моей Шурочки Беркань. Блядь, я рыдал, это пиздец, какие твари!
Слава Украине, Путин Хуйло!
Вопрос есть, как к капитану. Моя старшая дочь, Маргоха https://www.instagram.com/margarita_philippovna/
уехала с дружбаном ( 7 лет уже вместе) работать на Кипр. Дети очень сейчас волнуются и думают, что минимум для собственной сохранности сделать, это наконец-то связать себя формальным браком, мало ли что…
и тут меня осенило. Заключать браки могут и капитану судов. Я понимаю, что Вы не капитан с русской юрисдикцией, скорее всего Вы ходите весьма далеко от Кипров. Скорее мы и сами справимся с ситуацией, но Ваш совет, как действующего Капитана был бы нам бесценен.
Ещё раз благодарю.
ЗЫПопросил бы Вас после прочтения снести этот псто. Не за себя боюсь, за девчёнок моих и матушку 1945 года рождения, пенсионерку.
Спасибо
Для связи почта [email protected]
Кто-нибудь знает, Тимур жив?
пропал переживаю
Тимур, ты хороший человек. Выживи, друг.
Я как гражданин России . у которого как и у многих есть родственники на Украине против войны !!! Украинцы, Белорусы , для меня всегда были и надеюсь дальше будут хорошими соседями . благодаря моей работе я чясто сталкивался с ними и было очень приятно на чужбине встретить своеизх и я не разделял, на национальность просто свои . и хочу чтобы это вернулась сейчяс все тяжело. Мне жаль что в Европе нападают на Русских только по тому что мы русские . это тоже провоцирует конфликт между нашими народами . есть высказывание Старики развязывают войну, а умирать идут молодые.
Капец и всё таки этот урод начал войну. Во всех словах совсем согласен полностью и главное, что всё это правда. Путин ничтожный человек, гадкий выродок, враг народа.
Хня в мозгах у афффтара сплошная. Читал несколько раз его статьи, дивился его павлинству. Теперь прояснилось – он видит ровно на дюйм дальше своего носа и кармана.
Если что: мой стаж работы в море – 31 год, из них капитаном – 19. Всякоразносухогрузное, до 400 000 дейдвейта.
Марк, по видимому вы человек с Большой буквы и в вашей голове хни вообще нет. Подскажите пожалуйста где можно ознакомиться с вашим непавлинским творчеством, в котором отражены мысли и видения намного дальше дюйма от своего носа и кармана ?
Дайте адрес ютуб канала, на котором можно проследить ваш 31 летний стаж в море, в том числе капитанский-19, и где посмотреть ваши обзоры всякоразносухогрузных, до 400 000 дедвейта ?
Может есть коллеги или свидетели ваших умопомрачительных профессиональных и жизненных достижений ? дайте явки и контакты ?
“Не отождествляйте Российскую Власть с Русским Народом. Это не одно и тоже.” Как мало осталось тех, кто это всё понимает! А сейчас, когда не просто Россию и не власть страны, а именно русских ненавидит мир, то у меня лично сразу возникает вопрос – почему русских-то? Россиян, я бы понял, но не русских. Это российская армия воюет, российское руководство управляет этим, как и в любой другой стране, народ ничего нигде не решает. Где-то больше, где-то меньше народу позволено, но решать ему не дают нигде, ни в какой стране. Я абсолютно одинаково отношусь что к украинцам, что к белорусам, я уверен, мы один народ. Мы ментально одинаковы. Да и “хохол” для наших областей вовсе не ругательство, просто такое чуть юмористическое определение, точно без негатива. Единственно, с чем я не согласен с вами, это про Донбасс и кто всё начал.
спасибо
Здравствуйте, Тимур, меня зовут Сергей, 23 года. Я работаю с 19 лет по кранам, работал на башенном несколько лет и сейчас сменил квалификацию на мостовые. За деньгами не гонюсь т. К. Семьи нет и высоких потребностей тоже , просто люблю свою работу : гак, канаты, качка..
Хочу уехать в Питер работать на портальном кране. Тема конечно не совсем ваша , но вы её тоже касаетесь. Моя просьба заключается в повествование разновидностей загрузок при помощи кранов, может какие то истории и особенности. В Интернете мало видео именно с этими кранами. Заранее спасибо, если будете снимать и за вашу деятельность. Хотел бы посмотреть погрузку ( скорость крана в реальном времени) хотя бы один подъём.
краны портальные, краны козловые, большие и маленькие. погрузка контейнеров, погрузка навалом грейферами. не знаю что еще сказать
Уважаемый Капитан Тимур,
Огромное Вам человеческое спасибо за предоставленную информацию по двигателю Sulzer 6 RTA48TB. Очень выручили. Безмерно признателен.
С Уважением, Старший Механик Имантс.
рад помочь сэр
Странно, Уважаемые Мужчины, что вы занимая руководящие должности не чувствуете насколько “управляемые” Вами люди на самом-то деле”руководят” Вами… Вот я, например, всего лишь руководитель хореографического коллектива, у меня люди не за благое дело зарабатывания денег собираются. И тут ты понимаешь насколько трудно всем чаяниям “угодить”, у каждого начинается своё видение процесса, никто не хочет в общем -то испытывать к тебе чувство благодарности за то, что ты обучаешь и выводишь “в свет” их детей, родители очень хорошо понимают, что за всё платят они, и начинают над тобой “куражиться”… А теперь представьте это на уровне страны…
И не спешите осуждать ВВ, не дай бог никому оказаться на таком месте…
Короче, это сложная тема. С точки зрения движения потоков энергии (а их всегда создают только много одинаково настроенных людей), управляем всем в мире МЫ с вами, а не правители, они лишь “точка” выражения наших желаний, чувств и мыслей.
А вся “власть” – это всего лишь такие же люди, с такими же эгоистичными интересами. У нас, Русских, всегда всё очень ярко выражено и контрастно..
Хотя мне, конечно, хорошо рассуждать, я сейчас не там, где война, поэтому если Вы меня пошлете, смиренно склоню голову и пойду в заданном направлении.
🙏❤️ Мира нам всем!☀️☀️☀️
спасибо
Приветствую, Тимур. Меня зовут, Влад. Не могу скачать программу по погрузке ультра макса. Подскажите, может что-то не так делаю? Заранее спасибо.
смените браузер
А ты кормил ослика? Признавайся!)) Или зажал морковку?! Какого ослика ты кормил? Вот этого, который в окно смотрит? Милаха такой))
Да уж , сказочное местечко. Чем – то смахивает на смесь Канкуна и Южной Калифорнии. Обидно , что самые лакомые места заполоняют туристы.Хочеся уюта и умиротворени, а не пузанов “Руссо-туристо”. Как на Кипре с инфраструктурой?
Да уж , сказочное местечко. Чем – то смахивает на смесь Канкуна и Южной Калифорнии. Обидно , что самые лакомые места заполоняют туристы.Хочется уюта и умиротворения, а не пузанов “Руссо-туристо”. Как обстоят дела на Кипре с инфраструктурой?
*rewrite
Странно то,что зароботок в три миллиона за 6 месяцев далее расходуется на …какие-то вещи.. и не вкладывается в дела, приносящие новый заробаток… почему так? В чём тогда интерес в работе? А как же жена,дети…личная тема появится в другой статье?
Да, до последнего момента все здравомыслящие люди и представить себе не могли что это исчадие ада решится на вторжение.
Тимур доброго времени суток. Сейчас явный признак осознанности и разумности, это негативное отношение к агрессии путинского режима. Многим к сожалению деньги затмевают разум, и ради прибыли люди переступают через морально-нравственные ценности. Но это очень примитивно и не дальновидно, в последствии такие люди будут признаны “зашкваренными” и любые деловые отношения с такими людьми будут считаться токсичными. К сожалению пока еще много судовладельцев, ведущих бизнес на “крови” , при этом подвергая членов экипажей – Украинцев опасности, направляя свои суда в российские порты. По моему мнению, экипажи должны отказываться в полном составе от заходов в российские порты, даже если судовладелец намерен это делать, и при списании всего экипажа, следующий должен делать тоже самое, иначе это рабство и конформизм.
Война, или подобные форс-мажорные обстоятельства, обнажают в людях глубинную суть и срывают маски. В это время проявляются полярные проявления, с одной стороны все самое лучшее (любовь, сострадание, самопожертвование, доброта, патриотизм, и т.п. качества), а с другой стороны чувствуя вседозволенность и безнаказанность все самые низменные чувства (насилие, убийства, мародерства, злоба, ит.п). Такими уж нас создал творец, хорошо это или плохо хз, потом по выходу из текущего воплощения обсудим и поймем.
Вся ответственность на капитане, и он молодец и достоен уважения.
По моему мнению, времени с 2014 года определиться с какой ты стороны и что вообще происходит было предостаточно, любая информация сейчас доступна каждому. Поэтому я глубоко убежден что сейчас нет разделения людей на проУкраинских и пророссийских, есть разделение на осознанно-вменяемых, и хронически-ебанутых (с глубоким и необратимым поражением головного мозга психовирусом рашизма).
Да Тимур, Вы переросли эти рамки, но возможности дальнейшего развития сильно ограничены сложившейся социальной системой. Хотя я встречал людей, которые перешагнули эти рамки, но к этому нужно прийти осознанно, а пока Вы на растяжке.
Все верно сказано, я сам прошел схожий путь только на контейнерах, не смотря уже на 15+ лет перманентного контракта, доходы сейчас сильно просели, вместо повышения оплаты труда морякам, судоходные компании тратятся на очередные мертворожденные проекты абсолютно бездарного индусского менеджмента. Спрашивая себя сейчас, прошел ли бы я этот путь снова, ответ увы, однозначно нет!
PS несколько лет назад, ко мне обратилось сразу несколько знакомых (не моряков), чьи дети подросли и пришло время поступать в ВУЗ. Они собрались отправить своих чад в мореходки, я рассказал им об плюсах (не многих тех что остались) и обо всех многочисленных минусах и недостатках, так же подробно расписал финансовую сторону работу и то, что зарабатывать они начнут только лет через 10 став топ4 и что в целом я не рекомендую эту профессию как перспективную. По итогу, люди просившие совета меня вообще не поняли, более того посчитали что я их специально отговариваю сам тем временем рубя бабки…
Я как-то не думал про 10 лет. Но и правда. ЗП до топ 4.. 10 лет. да, 10 лет хватит чтобы стать квалифицированным хирургом, или в любой друго профессии преуспеть
Доброго времени суток Тимур. А почему вы все свои вопросы, упреки и прочие эмоции устремляете к мэру ? А мы все тут не при чем ?
Кажется в тексте нет ни того ни другого
Моё почтение, капитан. Поясню насчет фиксированного бизнеса ( в терминологии операторов связи). Это означает предоставление услуг связи по проводам. Ну, грубо говоря, тлф, интернет, ТВ по кабелю. Альтернативное направление – мобильный бизнес, т.е. предоставление услуг связи по радиоканалу.
Мой сын погиб 30 июня этого года, как я поняла, в шторм. Он матрос. Судно находилось в ЮАР. Сейчас его и погибшего с ним боцмана оставили в Ист- Лондоне. Судно пошло дальше.
Приведу только переговоры, касающиеся случившегося и присланные нам, родственникам:
Боцман Раф- труп, Макс Гордеев матрос – труп, Алиев Нимат в госпитале, успели довезти. Пошли на бак концы убирать. Судно в волну зарылось и их аж через маляру перекинуло до первой тамбурины.
Сейчас на рейде – порт Элизабет. Мы их сдали в Историю-Лондоне и пошли дальше.
Вообщем их подкинуло и они метров 15 примерно летели. Высотой метра 2-2,5.
Никто не признается. Ни старпом, ни капитан. Все хвосты поджали.
То есть их получается на волне протащило.
Это значит что капитан конченый ублюдок не учел того момента, что нужно было идти – сбавить скорость или подвернуть от волны. И ничего бы не случилось.
(Это кто-то переговаривался с их судном.)
У моего Макса Гордеева остались двое несовершеннолетних детей.
Ушел в небытие светлый, умный, человек 46 лет.
Это его переквалификация в морехода – в зрелом уже возрасте. Учился заочно в мореходке. Строил большие планы.
Мой, его мамы, вопрос – какие концы надо было убирать в такой шторм?!!!
Кто нам ответит, почему капитан вот так «отвечает» за безопасность людей?!
Сама придумала, сама обиделась.
Никто не любит писать “я помню”. Это сверку принудительно спускалось бюджетникам, плюс некоторые на стадном инстинкте повторяли пару дней, после агит-процедуры.
Тимур привет , я “БеНДЕРОВЕЦЬ из РФиии”,не обращайте внимание на пидоров и оболваненных идиотов ,мой однокашник работал лоцманом в Мариуполе ,его жена была директором школы в вашем городе – выпускница Калинг-го универа ,теперь они пропали со связи ….. Слава Украине
Героям слава. В девяностые я помню как в Ростовской области стали появляться казаки (не эти клоуны что “управление президента по делам казачества” а просто местные желающие хозяйничать у себя в регионе как в былые времена). Их потихоньку разогнали. Так вот я заметил что они были очень похожи на украинских националистов и в частности правый сектор. Чиновник госаппарата Путина хуже 100 бандеровцев)
тому или иному явлению, событию
ubcjlbhhaxcwcflgmfqfxtmmbamphy
[…] Источник […]
Все то что мы сейчас наблюдаем, есть ничто иное как вакуум экзистенции. Если упростить, то это потеря смыслов и целеполагания. Общество потребления неминуемо примитивизируется и становится одномерным, невзирая на наличие высоких технологий. Я бы сказал что технологии наоборот – являются катализатором деградации и возникает такой себе замкнутый круг. Элиты скорее всего понимают происходящие процессы, и пытаются ими руководить и направлять https://youtu.be/9VUxD5MC9l4
Корень проблем, по моему мнению, лежит в деформации назначения и функционала денег. Деньги из удобного инструмента (эквивалента стоимости товаров и услуг), превратились сами в товар и самоцель. При этом даже из самоцели трансформировавшись на ходу в нечто наиценнейшее, подменив собой все традиционные религии, идеологии, принципы и морально-нравственные идеалы. Куда бы мы не посмотрели вокруг, все – абсолютно все подчинено финансово-экономической целесообразности. Это тупик !!! Возможно деньги это некий ментально-материальный вирус, поразивший человечество.
Ведь если посмотреть без шор и привязки к существующей планетарной системе, на Земле есть все для комфортной и гармоничной жизни человечества и других видов живых существ без вреда для планеты. Ресурсов с избытком хватает для всех, но вот та система, которую мы построили и активно поддерживаем, порочна и самогубительна.
Тимур, то что вы описываете это яркий индикатор и один из множества других, из которых и состоит наша всеобще-глобальная порочная система.
И резюмируя, или мы поумнеем и сможем стать цивилизацией, или (что скорее всего) наше место на свалке истории этой планеты.
Только здается мне сэр. переход к полноценной цивилизации которая сможет существовать и развиваться до тех пор пока наше солнце не начнет увеличиваться в размерах и не спалит нас.. это будет долгий и болезненный процесс – с кучей обострений. Но видать это случится точно не при нашей жизни. Так что… остается относиься ко всему стоически.
Сочувствую всем, кто оказался в подобном положении. Но разве нельзя быть чуть более терпеливым к пожилому родителю? Или важнее доказать ему свою правоту, каждый свой разговор начиная с выяснения, за красных он или за белых? Можно ведь и вовсе не касаться этих тем, тем самым беречь друг друга. Можно, если постараться и одной, и другой стороне. Блаженны миротворцы… Так мне все это видится. Могу ошибаться…
Не могу качнуть мануал на Зульцер 6RTA 48TA
Огонь видосы
Thanks
GD. My name is Kirill, I’m navigator, and like use your AI mode. Haw can I do it?
Коллега, Вы просто сняли с языка, хожу не спокойно последние 2 дня с точно такими же мыслями..В море с 1996 года и полностью согласен с Вашими выводами…